Vistas: 1000 Autor: Editor de sitios Publicar Tiempo: 2025-05-29 Origen: Sitio
Un perno de carro, también conocido como perno de entrenador o perno redondo de cuello cuadrado de la cabeza redonda, es un sujetador especializado reconocible instantáneamente por su cabeza distintiva en forma de cúpula y una sección cuadrada (cuello) directamente debajo de la cabeza. Este diseño único tiene un propósito funcional crucial, lo que lo convierte en un elemento básico en aplicaciones donde una apariencia suave y terminada y resistencia a la rotación durante el ajuste son esenciales.
Cabeza: cúpula suave, redondeada y de bajo perfil (cabeza de hongo). La parte inferior es plana o ligeramente curvada para soportar la superficie. La cabeza suave proporciona un aspecto terminado y reduce el enganche.
Cuello cuadrado: inmediatamente debajo de la cabeza hay un hombro corto y de secciones cuadradas. Esta es la característica definitoria.
Vango: el cuerpo del perno debajo del cuello cuadrado es típicamente parcial o completamente envejecido (aunque existen vástagos sin tensos para usos específicos). El vástago suele ser circular.
Pensos: roscas de la máquina diseñadas para participar con una tuerca correspondiente.
Los pernos de carro se fabrican desde varios materiales para adaptarse a los requisitos de aplicación:
Acero al carbono: la opción más común y económica. Ofrece buena fuerza para fines generales.
Acero inoxidable: (por ejemplo, 304, 316) proporciona una excelente resistencia a la corrosión para ambientes al aire libre, marinos o químicos.
Acero de aleación: (por ejemplo, ASTM A449) utilizado para requisitos de mayor resistencia, a menudo tratados con calor.
Latón: elegido principalmente por su resistencia a la corrosión y atractivo estético en aplicaciones decorativas.
Bronce de silicio: ofrece alta resistencia y resistencia a la corrosión superior, especialmente en entornos marinos.
Los tratamientos superficiales mejoran la resistencia a la corrosión, la apariencia y, a veces, la lubricidad:
Plata de zinc (galvanización): el tratamiento más común. Puede ser brillante (electroplacado) o gris opaco (galvanizado en caliente). Hot-Dip ofrece una protección más gruesa y duradera.
Cadmio: buena resistencia a la corrosión y lubricidad, pero las preocupaciones ambientales limitan su uso.
Columna de cromo: principalmente para atractivo decorativo y resistencia a la corrosión moderada.
Fosfante/aceite: un revestimiento de fosfato delgado a menudo sumergido en aceite proporciona una protección de corrosión mínima y cierta lubricidad para el ensamblaje.
Galvanización mecánica: zinc aplicado a través de volteo, ofreciendo una buena cobertura en los hilos.
Plain/inacabado: típicamente acero al carbono sin recubrimiento, propenso a la óxido a menos que se pinte o use en interiores.
| estándar | de tipo de cabeza | de alcance | Grados de material |
|---|---|---|---|
| GB/T 12 | Pequeña cabeza redonda | M6-M20, C-CLASS | Acero al carbono, A2-50/70 |
| GB/T 14 | Cabeza redonda grande | M5 - M20 | Acero al carbono, acero inoxidable |
| DIN 603 | Cabeza redonda grande | M5 - M20 | 4.8–10.9 Grado |
Tamaños comunes (imperial/métrico):
Diámetros: #10 a M20 (5–20 mm).
Longitudes: 15–300 mm (común: 20–200 mm).
Pelrete: se perfora un agujero a través de los materiales que se unen. El diámetro del orificio a través del primer material debe tener un tamaño precisamente para que coincida con el cuello cuadrado del perno (un ajuste cómodo es crucial). El orificio a través de materiales posteriores puede ser ligeramente más grande para acomodar el vástago.
Insertar perno: el perno de carro se inserta a través de los agujeros del lado 'terminado ' (donde se visible el cabezal liso). El cuello cuadrado se conduce al primer material (generalmente de madera o un agujero cuadrado precalorado en metal). Esto es crítico: el cuello cuadrado se muerde en el material, bloqueando la cabeza del perno firmemente en su lugar y evitando que gire cuando la tuerca se aprieta.
Agregar lavadora (recomendado): a menudo se coloca una lavadora plana debajo de la tuerca para distribuir la carga, evitar que la tuerca excave en el material y proporcione una conexión más segura.
Apriete la tuerca: una tuerca hexagonal estándar (o a veces una tuerca de bloqueo) se rosca sobre el extremo del perno que sobresale de la parte posterior. Se usa una llave para apretar la tuerca contra la lavadora/material. Dado que la cabeza está cerrada por el cuello cuadrado, solo la tuerca debe girarse.
Los pernos de carro son ideales para aplicaciones que requieren una apariencia suave y terminada en un lado y resistencia a la rotación durante el ensamblaje. Los usos comunes incluyen:
Construcción de madera: construcción de cubierta, marco de madera, conjunto de muebles, construcción de la cerca, estructuras de juego (vigas de vigas, libros de contabilidad, postes, soportes).
Fabricación de metal: conectar soportes de metal a la madera u otros materiales, asegurando componentes donde se desea una cabeza lisa en un lado (por ejemplo, camas de camiones, remolques, equipos agrícolas).
Formulario de concreto: asegurar formas juntas (lado de la cabeza contra la cara de madera contrachapada).
Equipo del patio de recreo: asegurar componentes donde las cabezas lisas evitan enganchar.
Muebles: especialmente muebles de exterior, marcos de cama y conjuntos donde se ve la cabeza del perno.
Implementos agrícolas: asegurar piezas en maquinaria.
FIJO GENERAL: en cualquier lugar de la característica 'Lock ' de cuello cuadrado y la cabeza suave son ventajosas.
En resumen, el perno de carro se distingue por su cabeza de cúpula lisa y su cuello cuadrado integral. Este cuello es clave, lo que permite que la cabeza se bloquee de forma segura en el material que pasa, evitando la rotación mientras la tuerca se aprieta en el lado opuesto. Disponible en varios materiales, fortalezas, tamaños y acabados, los pernos de carro son un sujetador fundamental para crear conexiones fuertes y resistentes a la rotación con una apariencia limpia y terminada en un lado.
