보기 : 1000 저자 : 사이트 편집기 게시 시간 : 2025-07-21 원산지 : 대지
스카이 스크래퍼를 흔들리는 곳에서 포효하는 제트 엔진에 이르기까지 느슨한 볼트는 캐스케이드로 캐스케이드 할 수 있습니다. 진동, 동적 하중 또는 열 사이클이 중요한 연결을 취소하겠다고 위협 할 때 엔지니어는 놀랍도록 단순하면서도 심오한 효과적인 솔루션을 배포합니다. 단일 볼트에 두 개의 너트를 쌓는다. 이 전술은 공식적으로 더블 너트 시스템이라고 불립니다. 일반 스레드 조인트를 진동 내성 강국으로 변형시킵니다. 핵심적으로, 그것은 Achilles의 볼트 어셈블리의 발 뒤꿈치를 다룹니다. 그러나이 복잡하지 않은 하드웨어 업그레이드 앵커 기계는 끊임없는 흔들림에 대해 어떻게, 왜 잠금 와셔 나 접착제와 같은 대안보다 선호 되는가?
Double-Nut 시스템은 전략적으로 동일한 볼트에서 서로 조여진 두 개의 너트를 결합합니다. 진동으로부터의 회전에 취약한 단일 너트 설정과 달리,이 페어링은 자체 잠금 메커니즘을 만듭니다. 일반적으로, 하부 (1 차) 너트는 메인 클램핑 력을 제공하는 반면 상단 (2 차) 너트는 뒤로 회전을 방지하는 'jam 너트 '역할을합니다.
잠금의 물리학은 두 가지 원칙에 따라 달라집니다.
마찰 증폭 : 서로를 조이면 두 너트는 볼트에서 축 방향 장력을 생성하여 실을 압축합니다. 이것은 실 인터페이스 및 너트 베어링 표면에서의 마찰 저항을 크게 증가시킵니다.
스레드 간섭 : 와 같은 고급 변형에서 Hardlock Nut 보조 너트는 편심으로 설계되었습니다. 기본 너트에 대해 조여지면 스레드가 볼트에 비대칭 적으로 쐐기를 강제하여 극단적 인 하중에서도 스레딩되지 않은 기계식 '핀치 '를 만듭니다.
특히 강화 시퀀스가 중요합니다. 최적의 성능 :
1 차 너트는 대상 토크의 80%로 조여집니다.
그런 다음 보조 너트는이 값의 100-120%로 조여 쌍을 함께 옮깁니다.
이 시퀀스는 스레드 사이의 마이크로 갭을 이용하여 어셈블리를 '잠금'하는 탄성 변형을 유도합니다.
많은 시나리오에서 더블 너트가 탁월하지만, 몇 가지 방향 방지 전략 중 하나입니다. 각 방법에는 뚜렷한 장점과 한계가 있습니다.
| 메소드 | 메커니즘 | 장점 | 단점 |
|---|---|---|---|
| 더블 너트 | 마찰 + 스레드 재밍 | 재사용 가능하고 높은 신뢰성, 특별한 부품이 필요하지 않습니다 | 체중/공간을 추가합니다. 정확한 토크가 필요합니다 |
| 잠금 와셔 | 봄 힘 또는 이빨 물린 | 저렴한 비용, 간단한 설치 | 착용하기 쉬운; 높은 진동에서는 신뢰할 수 없습니다 |
| 접착제 | 실 사이의 화학적 결합 | 벌크가 추가되지 않음; 실을 밀봉합니다 | 한 가지 사용; 온도/화학 물질에 민감합니다 |
| 성 너트 | 핀/와이어를 통한 기계식 잠금 | 긍정적 인 자물쇠; 육안 검사 | 복잡한 설치; 재사용 할 수 없습니다 |
| 변형 (예 : 스테이 킹) | 영구 실 왜곡 | 저렴한; 고강도 | 파괴적인 제거; 재사용 할 수 없습니다 |
이 중 기계식 잠금 장치 (예 : 핀 또는 와이어)는 물리적으로 회전을 차단하지만 너트가 이미 약간 느슨해지면 분리를 방지 하지만 초기 느슨한 것은 아닙니다 . 화학 접착제 (스레드 사물함)는 강력한 밀봉 및 마찰을 제공하지만 열이나 용매 하에서 분해 및 분해를 복잡하게합니다. 더블 너트는 균형을 잡습니다. 재사용 가능하고 조절 가능하며 소모품이 필요하지 않습니다.
고 진동 설정에서 이중 너트의 탄력성은 세 가지 핵심 강점에서 비롯됩니다.
지속적인 예압 : 볼트 장력을 유지함으로써 'Embedding Relaxation '에 저항합니다. - 관절 표면이 시간이 지남에 따라 압축되는 일반적인 원인입니다.
결함 공차 : 1 차 너트가 약간 느슨해지면 2 차 너트는 임계 실패 전에 회전을 정지합니다.
내구성 : 나일론 삽입 잠금 너트 (재사용 후 마모) 또는 톱니 모양의 와셔 (물린 패배)와 달리 금속-금속 이중 너트는 수백 사이클을 견뎌냅니다.
그러나 시스템에는 단점이 있습니다. 그것은 축 공간을 두 배로 늘려 소형 디자인에서 복잡하게 사용합니다. 또한 항공 우주의 문제인 체중을 증가시키고 설치 중에 정확한 토크 시퀀싱이 필요합니다. 보조 너트를 과도하게 촉발하면 볼트를 과도하게 밀어 넣어 골절이 발생할 수 있습니다.
이중 너트는 진동이 끊임없는 산업을 지배하고 실패는 생각할 수 없습니다.
인프라 : 풍력 터빈 타워 및 다리와 같은 강철 구조물에서 더블 너트는 바람에 의한 진동에 대한 플랜지 연결을 확보합니다. 재사용 성을 사용하면 볼트 교체없이 유지 보수가 가능합니다. 이는 원격 또는 우뚝 솟은 설치에 비판적입니다.
교통 : 고속 열차 및 항공기 레버리지 하드록 너트 와 같은 변형. 휠 어셈블리 및 엔진 마운트 용 여기서는 웨지 형 이중 너트가 표준 너트보다 1000 × 더 진동을 견딜 수 있습니다.
중장기 : 크러셔와 밀은 이중 너트를 사용하여 원뿔형 라이너 볼트를 고정시킵니다. 더블 넛 시스템으로 단일 사용 볼트를 교체 할 수있는 너트로 이동, 가동 중지 시간 및 비용을 슬래시로 교체합니다.
적당한 하중의 경우 스프링 와셔와 같은 대안으로 충분합니다. 그러나 진동이 5g을 초과하거나 온도가 크게 변동되면 이중 너트는 필수 불가능 해집니다.
최근의 Advances는이 오래된 솔루션을 개선합니다.
차동 피치 너트 : 약간 불일치 한 스레드 피치를 가진 짝을 이루는 너트는 내부 장력을 만듭니다. 한 사람이 다른쪽으로 조여 질 때, 피치 불일치는 회전에 저항하는 결합을 유도합니다.
하드 포인트 너트 : 강화 된 강철 돌출부가있는 1 차 너트는 보조 너트에 물린다. 이것은 접촉 압력을 집중시켜 전체 너트 (절단 비용)를 완전히 강화하지 않고 마찰을 향상시킵니다.
하이브리드 시스템 : 이중 너트를 윤활 스레드 사물함과 결합하면 조임 중 토크 산란이 줄어들면서 코후 잠금을 향상시킵니다. 윤활유는 정확한 예압을 가능하게합니다. 접착제는 단단한 백업으로 치료됩니다.
이러한 혁신은 이중 너트를 화성 로버 (온도 사이클링)에서 심해 장비 (유체 역학적 힘)에 이르기까지 새로운 영역으로 밀어 넣습니다.
이중 너트는 볼트의 취약성 (스레드 슬로프)을 자산을 변환하기 때문에 견딜 수 있습니다. 자체 잠금을위한 미세한 클리어런스를 이용하여 복잡하거나 일회용 솔루션이 실패한 경우 진동을 능가합니다. 보편적이지는 않지만 (체중에 민감하거나 미니어처 설계는 접착제를 선택할 수 있음), 신뢰성, 재사용 성 및 단순성의 혼합은 엔지니어링의 가장 흔들리는 환경에서 1 차 방어가됩니다. 다음에 서스펜션 다리를 건너거나 비행기를 타면, 겸손한 견과류는 모션과 재난 사이의 전부 일 수 있습니다.
